總是擬訂「B計畫」

總是擬訂「B計畫」


杜拉克說得很清楚，要創造你的未來或任何人的未來，都必須先從目標著手。接著你需要決定今天必須採取甚麼行動，才能在未來達到這些目標。杜拉克說，一味假定今天的趨勢必然會延續到未來，是很危險的事。但說到這裡，情況變得很微妙。你怎麼樣拋開過去的一切，著手創造未來呢？

隔了一段時間後，我分析我在筆記上記下的杜拉克觀念，才明白杜拉克的意思和我原先想的不一樣。他並不是說規劃者應該完全拋開過去，而是強調我們不應該假定過去和現在的一切必然會延續到未來。杜拉克希望我們先把焦點放在未來的目標上，然後思考我們今天面對的情況，並採取能帶領我們在未來達到目標的必要行動。在這麼做的同時，週遭的環境和情勢會不斷改變。我們無法預測這些改變，事實上，如果我們堅持最初的行動方案，留在原本的道路上，我們永遠無法達到我們希望創造的未來。我們必須採取新的行動，才能向前推進，達到未來的目標。

想想看航向月球的太空人好了。太空人不會在計算好登月航線後，在整整二十四英里的航程中，都死守著這條航線，不作絲毫更動。如果他們這樣做的話，絕對不可能抵達月球。相反的，他們往往會在半途修正飛航路線，並且隨時準備採取行動，進行必要的修正，以達到預定目標。

正如同杜拉克的看法，我們作了必要的決策後，就持續把焦點放在最後的目標上。你不會固守舊產品、舊服務、舊習慣或以往做生意的方式。由於沒有人能預測到恆久不變的趨勢走向，所以杜拉克曉得「中途」的修正非常重要。未來的目標或許維持不變，但為了達成目標而必須採取的策略卻會改變。由於我的航空背景，我很容易就可以理解杜拉克的理論。不過根據我駕駛飛機的經驗，我為他的論點增加了一項推論。我認為杜拉克也會同意我的推論，我稱之為「B計畫」。

B計畫的推論是：由於需要採取新行動來因應改變，你應該問自己一些「萬一……」的問題。

從這些「萬一……」的問題中，可以界定邁向目標的途中可能出現的潛在問題、機會和威脅。萬一你仰賴的產業崩盤了呢？萬一你買不到原料呢？萬一發生戰爭呢？萬一需求突然暴漲四倍呢？我並不是說，你需要針對每一個改變，思考可能導致的問題、機會和威脅——你只需要思考關係最重大的可能變化即可。你需要針對可能發生的變化，不管是問題、機會或威脅都好，決定你要怎麼辦。這就是你的B計畫。

就飛行而言，你擬定了從A點飛到B點的飛行計畫。但風向會改變，讓你偏離原本的航線。所以你需要修正方向，才能繼續朝著目的地飛去。這和杜拉克所說的監控情勢變化，以及必須不斷修正和不要仰賴過去的做法，有異曲同工之妙。但萬一在飛行途中，發生了緊急狀況，該怎麼辦？萬一飛機漏油，根本無法飛抵終點，或起落架收不回去，或通訊完全中斷呢？

重點在於，在這些情況下，你根本沒有時間重新規劃，因此必須事先就把可能的狀況考慮清楚。事實上，也的確如此。我飛過的每一架飛機在飛行手冊上都有所謂「框紅線的內容」，也就是事先擬定的飛機緊急應變程序。你必須牢記這些內容，因為碰到緊急狀況時，你在空中根本沒有時間慢慢查書。在某些情況下，你必須採取立即且近乎本能的行動。有時候，唯有當你知道要往何處去和考量了其他條件後，才能將某些步驟納入考量和計算。比方說，如果你必須盡快降落，那麼必須查清楚適合你們這種機型飛機降落的地點，哪一個離你們最近？

在商場上，往往也是同樣的狀況。當環境發生變化時，可能是競爭對手的動作、政府頒布了新法令、國外禁運、或任何事先無法預測而可能影響你的策略的變化，你不希望因此就舉步維艱。你希望能未雨綢繆，因此才能避開威脅、處理問題、把握機會。所以，你需要Ｂ計畫。

很重要的是，切記，當你開始根據當前情勢和過去趨勢來分析你的計畫時，千萬不要假定這些情勢或趨勢會一直持續下去。這只是起點罷了。隨著時間流逝，所有的一切都會改變，而當情勢改變時，你會作新的決策，推出新的策略，才能不斷朝著未來目標邁進。而你永遠要把焦點放在達成目標上。